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周北社區:時刻擰緊“安全閥” 燃氣安全回頭看


周北社區:時刻擰緊“安全閥” 燃氣安全回頭看
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爲切實推進燃氣安全隱患整改工作,鞏固大排查大整治階段性工作成果。3月10日,在社區會議室,周北社區召開主題爲燃氣安全隱患排查整治的工作會議,全體社區工作者及部分樓長骨幹參加。

首先,社區書記傳達了周水子街道關於燃氣安全的會議精神。對照前期排查的隱患臺賬,開展“回頭看”,確保隱患排查到位,整改到位。同時,社區副書記、副主任分別結合社區實際情況,向與會人員詳細解讀了《燃氣用戶排查表》的登記方法,並對涉及到的各種問題進行詳細講解。

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書記強調:要提高政治站位,擔負起監督宣傳責任;要深刻汲取歷年燃氣事故教訓,時刻關注小區網格羣動態,如發現居民反饋相關問題,要第一時間上報;要加強燃氣安全宣傳教育,提高居民對燃氣安全的認識;要認真做好燃氣安全排查收尾工作,對嚴重隱患進行重點排查,同時要聯合轄區物業加強小區出入口管理,堅決杜絕居民用罐迴流以及新增用罐的產生。

會後,社區網格員深入小區入戶排查,重點檢查連接管、燃氣器具等相關設備,同時聯合樓長,對居民進行燃氣安全使用知識宣傳。此次會議有效增強了社區整體的安全意識和責任意識,克服了麻痹大意的思想。安全重於泰山,社區將嚴格按照上級要求做好“回頭看”,爲轄區百姓的安全保駕護航。(文/所良)

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國家建立煤電容量電價機制


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爲貫徹落實黨中央、國務院關於加快構建新型電力系統的決策部署,更好保障電力安全穩定供應,推動新能源加快發展和能源綠色低碳轉型,近日國家發展改革委、國家能源局聯合印發《關於建立煤電容量電價機制的通知》,決定自2024年1月1日起建立煤電容量電價機制,對煤電實行兩部制電價政策。

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《通知》提出,爲適應煤電向基礎保障性和系統調節性電源並重轉型的新形勢,決定將現行煤電單一制電價調整爲兩部制電價。其中,電量電價通過市場化方式形成,容量電價水平根據煤電轉型進度等實際情況逐步調整,充分體現煤電對電力系統的支撐調節價值,更好保障電力系統安全運行,爲承載更大規模的新能源發展奠定堅實基礎。

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《通知》明確,對合規在運的公用煤電機組實行煤電容量電價政策,容量電價按照回收煤電機組一定比例固定成本的方式確定。其中,用於計算容量電價的煤電機組固定成本實行全國統一標準,爲每年每千瓦330元;2024~2025年,多數地方通過容量電價回收固定成本的比例爲30%左右,部分煤電功能轉型較快的地方適當高一些;2026年起,各地通過容量電價回收固定成本的比例提升至不低於50%。煤電容量電費納入系統運行費用,每月由工商業用戶按當月用電量比例分攤。

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《通知》強調,同步強化煤炭價格調控監管,加強煤電中長期合同簽約履約指導,促進形成競爭充分、合理反映燃料成本的電量電價,引導煤炭、煤電價格保持基本穩定。《通知》要求,各地要加強政策協同,加快推進電力市場建設發展,完善市場交易規則,促進電量電價通過市場化方式有效形成,與煤電容量電價機制協同發揮作用,更好保障電力安全穩定供應,促進能源綠色低碳轉型。

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(新華全媒+)我國首艘氫能源船舶“三峽氫舟1”號首航


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新華社武漢10月11日電(記者鬱瓊源、李思遠)我國首艘氫燃料電池動力示範船“三峽氫舟1”號11日在長江三峽起始點湖北宜昌首航。這標誌着氫燃料電池技術在我國內河船舶應用實現零的突破。  上午9時許,湖北宜昌三峽遊客中心(九碼頭),一句“啓航”聲響徹江面,藍白相間的新型船舶“三峽氫舟1”號緩緩駛離躉船。  三峽集團長江電力股份有限公司總經理張星燎介紹,“三峽氫舟1”號由三峽集團長江電力等單位共同研發建造,是國內首艘入級中國船級社氫燃料電池動力船。首航成功對加快內河航運綠色低碳發展具有示範意義,是踐行新發展理念、落實“雙碳”目標的生動實踐。  張星燎說,“三峽氫舟1”號爲鋼鋁複合結構,總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米,乘客定額80人,主要採用氫燃料電池動力系統,氫燃料電池額定輸出功率500千瓦,最高航速28公里/小時,巡航航速20公里/小時,續航里程可達200公里,交付後用於三峽庫區及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應急等工作。  據測算,“三峽氫舟1”號相比傳統燃油動力船舶,預計每年可替代燃油103.16噸,減少二氧化碳排放343.67噸。  從2021年6月簽訂合作協議,歷時28個月突破種種技術難關,“三峽氫舟1”號首航投入使用開啓了長江航運的氫能時代。長江航務管理局局長劉亮說,近些年,綠色航運持續推進,新能源船舶陸續下水示範作用明顯,有力推動了長江航運綠色轉型發展。(完)

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鋰電企業加速挖掘電摩新藍海 電動摩托時代即將開啓?丨行業風口


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行業風口,今天我們來關注鋰電行業的新藍海:電動摩托車。連日來,以雅迪、小牛等爲代表的中國品牌紛紛發佈了各自電摩產品,預計三年內電摩市場規模將達到近七百億人民幣規模,不僅如此,電動摩托車國際化進程也按下了加速鍵,東南亞和歐洲在內的多個地區和國家陸續將“限油換電”提上日程,出行領域的電動化成大勢所趨。電摩產業的發展也爲本土鋰電池公司挖掘“電摩”場景提供了機遇。

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上海上空出現“不明飛行物”?氣象專家科普來了


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尾跡雲如何形成

氣象專家和民航專家表示,噴氣式飛機發動機排出的廢氣,其實含有很多顆粒物,容易形成凝結核。

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加上高溫廢氣在6000米至10000米高度上排出後,迅速地在冰冷的高空大氣中(通常溫度只有-40℃)冷凝,形成水汽,如果空氣中本身水汽就很充足,溫度和氣壓又合適,這些新老水汽就會圍繞凝結核構成清晰的雲帶。

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尾跡雲特徵

天啟
不就吃了你豆腐:殿下,我不负责
住在我隔壁的那家伙

飛機尾跡雲存在時間不會太長,通常很快消失,但在條件有利時,可以存在1小時以上,並能擴展成比較廣的雲層。飛機尾跡高度的季節變化不很明顯,總的說來,冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1千米至2千米,下限高度冬季最低,夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中,不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡,向上逐漸加長變濃,待達到一定高度後,再往上,又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。

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京津冀4條高速路 今年50公里一個充電站


京津冀4條高速路 今年50公里一個充電站

4條高速路平均50公里1座充電站

昨日,北京、天津、河北發改委會同有關部門召開了京津冀充電設施協同建設聯合行動啓動會,並簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》。

北京市發改委副主任高朋介紹,今年將率先完成京津冀區域內G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務區充電設施建設,初步形成連通北京、天津及河北主要城市,平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。

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2016年至2017年,將全面推進京津冀區域內G3京臺、G5京昆、G7京新等高速公路服務區充電設施,並在高速公路充電設施主幹網絡的輻射帶動下,加快社會公共停車區域充電設施建設。到2020年,建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。

六環內建成半徑5公里公用充電網

據瞭解,2009年以來,北京一直推進新能源汽車示範應用及充電設施配套建設。截至今年上半年,全市共推廣新能源汽車1.8萬輛左右,其中,單位及個人領域約8300輛。圍繞不同領域新能源汽車的需求,累計建成了超過8300根充電樁及5座換電場站。單日最大服務能力超7萬車次。其中,社會公用領域的充電樁達2000根,60%都佈局在五環以內。

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世界夫人加拿大多伦多赛区举办2023评选启动新闻发布会

今年下半年,北京將聚焦加油站、重點商圈、公共停車場、高速公路服務區、電力服務窗口、4S店等,繼續積極推進充電設施建設,力爭今年至少新建2000座公用充電設施,形成六環範圍內平均服務半徑爲5公里的公用充電網絡。

目前,北京市範圍內G4京港澳高速竇店服務區、G6京藏高速百葛服務區、京津高速永樂服務區充電設施已建設完成,G1京哈田家府、白鹿服務區,及G45大廣高速土溝服務區充電設施正在建設中。

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現場

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充電半小時

可跑200公里

昨日,在京滬高速進京方向的馬駒橋服務區,該區已建成並投用8根充電樁,在進出京方向各有四根。在每個充電樁旁,都有自助充電操作指南,並有常見問題提醒、安全提示和收費標準公示。“收費標準”一欄顯示,目前充電的服務費(含電費)每千瓦時爲1.6745元。

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這些公用充電樁均爲快充樁,半小時可充滿,車輛可跑約200公里。北京市發改委副主任高朋表示,車主需合理安排時間,在車輛充電時,可適當在服務區休息、就餐等。

他表示,今後隨着新能源汽車的推廣,發改委也會統籌安排,及時增加建設新能源汽車充電設施,避免出現排隊現象。

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4.2米新能源純電貨車哪個品牌能拉重貨


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