分類: 汽車新聞
2023新一代人工智能（深圳）創業大賽評委：胡佑周
進入2023年以來，全球人工智能特別是通用人工智能取得迅猛發展。在此背景下，2023年10月，深圳市互聯網信息辦公室、深圳市寶安區人民政府、本站傳媒聯合舉辦“2023新一代人工智能（深圳）創業大賽”，挖掘下一個影響未來的AI創新。
爲確保大賽的公平、公正、順利地進行，提高大賽評選質量，大賽特組建專家評審委員會，我們邀請到了頭部科研院所、投融資機構、大型企業等行業專家，對參加大賽的項目進行獨立評審，並提供專業性的評價意見，尋找真正有影響力、有價值的創業項目。
胡佑周，青松基金的合夥人。
擁有5年投資經驗和12年產業經驗，重點關注硬科技方向的早中期投資，聚焦半導體、新材料、新能源、先進製造等多個賽道。
加入青松之前，胡佑周曾任職國信弘盛、東方富海，他擅長結合行業研究，從市場、技術和產品、團隊等多方面進行綜合投資判斷，挖掘具有核心競爭力的優質科技型企業。優秀投資案例包括：海目星科技（688559.SH）、北京豪威（韋爾併購）、珠海越亞、榮湃半導體、迦美信芯、瀚薪科技、航智精密、航美新材等。
胡佑周還先後在全球知名半導體公司臺積電、格羅方德任研發部主任工程師、技術經理等職位，主導開發了先進的RF-SOI和LDMOS工藝，負責MCU、NVM等工藝整合；任職瀚薪科技期間負責公司運營和戰略規劃，主導了公司產品的國內市場開拓並完成了供應鏈的國產化。
胡佑周先後獲得天津大學應用物理本科及碩士、新加坡國立大學金融工程碩士、新加坡南洋理工大學微電子博士學位。
打了10年归来仍是冠军，Faker捧第四冠！杰斯的至臻皮肤还不稳？
BMW X1、iX1將於2/23發表 iX1預售破650張訂單
BMW X1、iX1將於2/23發表 iX1預售破650張訂單
BMW推出第三代全新BMW X1運動休旅，同時更開啓X家族的嶄新純電世代，重磅打造全新首款BMW iX1純電運動休旅。 圖／泛德提供
近年來BMW除了屢屢推出電動新車外，也持續針對現有燃油車款進行改款升級。BMW原廠去年6月發表大改款X1，純電版本iX1也同步現身，臺灣總代理泛德去年10月即火速針對X1及iX1推出預售活動，其中燃油版X1預售價分別爲sDrive18i xLine（190萬）、sDrive20i xLine（212萬），純電iX1則是採單一xDrive30 xLine車型，預售價格爲222萬元，據瞭解預售階段已經有破650張的訂單，日前也確定將於2月23日正式在臺發表。
全新BMW X1以及iX1動感與性能氣息十足的車身輪廓，透過BMW專屬設計語彙，描繪出全新世代的率性風格，前衛霸氣的車頭搭配較以往更大尺寸的車身比例，創造專屬X家族動感基因，座落於中央的新世代一體式雙腎型水箱護罩造型輪廓鮮明搶眼，搭配精悍銳利的光型變化智慧LED頭燈，賦予不容忽視的運動跑格。
全新世代BMW X1不論於外觀設計或科技配備上皆展現了跨時代的進化，鮮明的肌理線條搭配更爲放大的車身輪廓展現自信動感風采，全新一體式雙腎型水箱護罩的造型在新世代語彙設計下承襲了X家族的大膽風範。 圖／泛德提供
全新首款純電BMW iX1全車皆以醒目的專屬BMW i藍色飾條裝飾，鑲嵌於水箱護罩、進氣壩、側裙以及後保杆兩側，完美營造出專屬於電能的駕馭風采。
全新純電運動休旅BMW iX1於去年10月展開預售接單，至今累積訂單數量超過650張，顯見消費者的關注與喜愛。 圖／泛德提供
全新世代BMW X1以及iX1更搭載懸浮式曲面螢幕(10.25吋虛擬數位儀表搭配10.7吋中控觸控螢幕)、BMW iDrive 8.0使用者互動介面、智慧語音助理2.0與BMW手機數位鑰匙2.0，同時配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技和AR擴增實境導航功能等強大功能，在任何情況下皆安全無虞。
而在空間機能性也大幅進化，BMW X1 sDrive18i車型擁有同級最大後行李箱空間，透過可傾倒後座椅背容量最高能擴充至1,600L，搭配便利的電動尾門啓閉功能與尾門感應式啓閉功能，讓車主能輕鬆裝卸物品。
全新世代BMW X1 sDrive18i與X1 sDrive20i兩種車型皆搭載BMW TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎與Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，最高擁有156匹與240牛頓米的最大動力輸出，BMW X1 sDrive20i更首度導入全新第二代48V高效複合動力，可於全油門急加速時啓動eBoost提供額外19hp馬力輔助，爲新世代BMWX1 sDrive20i創造出170匹的最大綜效馬力輸出表現。
BMW iX1採用全新第五代eDrive電能科技，搭配總容量達到66.5kWh的鋰電池模組，前後軸雙馬達與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置的iX1 xDrive30在搭配boost功能之下，更創造出313匹的最大馬力輸出與494牛頓米的最大扭力，0到100km/h加速僅需5.6秒，最高續航里程可達440km。
BMW iX1純電休旅。 摘自BMW
微軟計劃斥資1億美元在肯尼亞設立非洲研發中心
（原標題：Microsoft Will Spend $100 Million on African Development Center）
本站科技訊 5月14日消息，據彭博社報道，微軟公司計劃在未來五年內斥資1億美元，在非洲開設第一家研發中心，與當地合作伙伴和政府合作，並招聘工程人才。
微軟將研發中心的最初選址定在肯尼亞首都內羅畢（Nairobi）和尼日利亞商業中心拉各斯（Lagos）。微軟在聲明中表示，該公司計劃於今年年底前在這兩個地方僱傭100名全職研發人員，並在2023年底前擴大到500人。
微軟計劃利用這些地方招募非洲工程師，從事雲計算服務等領域的工作。這種雲計算服務使用人工智能（AI）和混合現實（MR）應用程序，客戶使用眼鏡或頭盔將三維圖像投射到現實世界中。
微軟、亞馬遜以及華爲等雲計算技術公司正尋求在非洲擴張，以利用那裡不斷增長的電信基礎設施，並在電子商務和移動支付等領域開展業務。微軟在南非開設了數據中心，並一直在非洲尋找雲計算服務客戶。
微軟表示，該公司正與肯尼亞和尼日利亞的公司在金融技術、能源和農業等領域展開合作，但其雲計算服務競爭對手亞馬遜明年也將在非洲開設數據中心。亞馬遜的AWS規模超過微軟的Azure。（小小）
Beoplay H9無線耳機提供有源去噪功能
（原標題：Beoplay H9無線耳機提供有源去噪功能）
工藝是Beoplay H9設計的重要組成部分，它採用優質和輕量的材料。頭帶採用實心鋁框架，覆蓋縫合牛皮。耳墊覆蓋在柔軟的小羊皮下，自適應記憶泡沫設計適應用戶耳朵形狀，舒適且透氣。
Beoplay H9耳墊當中採用無源噪聲隔離元件與主動噪聲消除技術結合，耳機控制器設置在右耳罩上，採用陽極化鋁觸摸界面，支持觸摸和滑動手勢以激活消除噪聲，更改歌曲，應答呼叫和控制音量等功能。
Beoplay H9耳機內部電池充電所需3小時，支持最多14小時的噪聲消除，電池可以插拔，如果電量耗盡，可以連接音頻線。用戶可以通過Android和iOS設備的Beoplay APP調整聲音配置。Beoplay H9有黑色和灰色兩種顏色，價格499美元，包括手提袋，1充電電纜和音頻電纜，Beoplay H9將於12月開始銷售。
完美老爸面面俱到 VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar 2024年式試駕
完美老爸面面俱到 VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar 2024年式試駕
VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar 2024年式。 記者陳威任／攝影
隨着時代改變，爸爸的型態不再只是每天在外奔波賺錢，更多的爸爸除了在職場展現專業外，同時也是家庭煮夫，料理一手好菜也能處理家中大小家務，而且更是願意花時間陪伴小孩一起成長。
對於這些全能爸爸們而言，在選購車款時想必也會考量許多，不論是老婆小孩的乘坐舒適、整體安全表現、動力是否充足、油耗數據是否夠水準，科技含量是否足夠領先等…..試駕完VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar 2024年式車款後，第一個感受就是這絕對是一臺完美老爸會喜歡的車款。
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VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar在外型上展現出低調但不容忽視的霸氣感，格柵式Polestar Engineered徽章水箱護罩，彰顯出與衆不同的專屬地位。車側更搭配21吋5輻Y型亮黑鍛造鋁圈及Polestar Engineered專屬煞車卡鉗（含Akebono前卡鉗），都讓人忍不住想多看幾眼。
格柵式Polestar Engineered徽章水箱護罩。 記者陳威任／攝影
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VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar擁有流暢大氣的外型。 記者陳威任／攝影
「雷神之錘」日行燈結合VOLVO全LED頭燈科技，讓車頭整體識別度大幅提升。 記者陳威任／攝影
21吋5輻Y型亮黑鍛造鋁圈及Polestar Engineered專屬煞車卡鉗（含Akebono前卡鉗）。 記者陳威任／攝影
內裝部分則維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格，透過Sensus人因智慧科技介面，以駕駛人導向爲出發，結合9吋整合觸控螢幕中控臺並搭載Google車載資訊娛樂系統，更配備12.3吋數位整合資訊儀表組，營造出兼具科技又俐落的內裝風格。
12.3吋數位整合資訊儀表組。 記者陳威任／攝影
內裝部分則維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格，同時也提供Apple CarPlay功能。 記者陳威任／攝影
並以金屬網紋鋁合金飾板搭配滾邊皮質儀表臺，Nappa真皮跑車座椅搭配運動織布，營造出不俗的質感，全車搭配了非常醒目的亮黃色安全帶，雖然稍嫌突兀，但對於熱血玩家而言應該頗爲對味，也更具個人化風格。
內裝部分則維持斯堪地那維亞簡約自然的設計風格，並有着濃厚科技風格。 記者陳威任／攝影
Nappa真皮跑車座椅搭配運動織布搭配了非常醒目的亮黃色安全帶。 記者陳威任／攝影
三幅式方向盤缺少換檔撥片。 記者陳威任／攝影
配備Bowers & Wilkins頂級音響。 記者陳威任／攝影
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Orrefors水晶排檔桿頭。 記者陳威任／攝影
至於主被動安全科技部分，依然維持着VOLVO車系執牛耳的傳統，各種智能駕駛輔助，主動預防行車傷害。各項駕駛輔助使用起來都相當順手，除了可以分擔駕駛駕車辛勞的PA II 智能駕駛輔助系統，提供細膩又人性化的Level 2自動駕駛功能，另外包含CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、RCWFAB後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統，幷包含PDFAB行人偵測及CDFAB單車客偵測等，幾乎將所有道路上應該注意的要素都全面含括，減少因視野死角造成的碰撞可能。
細膩又人性化的Level 2自動駕駛功能。 記者陳威任／攝影
做爲新年式車款，最大進化主要來自於加大功率的電動馬達，讓最大出力提升至455hp/72.3kgm，零百加速僅需要4.9秒，搭載插電式油電動力系統，油耗表現來到60.4km/l的亮眼節能表現，不僅動力充沛足夠展現運動性能表現，優異的油耗數字更是能跑又能省，並搭載Polestar Engineered專屬調校底盤含Ohlins避震系統。
VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar保留渦輪增壓系統，低速搭配電動馬達，提升動力輸出順暢性。 記者陳威任／攝影
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擁有多樣化的駕馭模式。 記者陳威任／攝影
由於是插電式油電車款，擁有多樣化駕馭型態可以設定，不論是Hybrid油電、Pure純電或是更性能導向的Polestar，駕馭過程都相當輕快又力，以車重將近2.2噸的休旅車而言，整體駕馭質感紮實流暢又動力充沛，然油動力與電動馬達之間的銜接也相當順暢不會太過突兀，唯一小缺點就是少了換檔撥片無法手動換檔。
VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar在展現個性的同時，又滿足安全、節能、舒適等面向。 記者陳威任／攝影
另外，XC60 Recharge T8 Polestar在底盤表現上也更具魅力，除了透過引擎室加裝Polestar Engineered 專屬引擎室拉桿來提升車體抗扭曲的能力，抑制車子在高速過彎時的車體左右傾斜度；懸吊部分則是透過OHLINS的避震器與Polestar前後彈簧的專屬調校，不論是碎震消弭或是重心轉換的表現上，都提供更勝於一般車型的俐落程度及回饋感。
Polestar Engineered在引擎室有不少操刀痕跡。 記者陳威任／攝影
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雖然並非是一臺典型的豪華性能跑旅，XC60 Recharge T8 Polestar在新年式強化電動馬達表現，提供更進一步的動力輸出及續航表現，同時又透過Polestar加持，加上插電式油電混合動力兼具運動又不失節能的設定，確實打造出一臺更好玩的XC60，而VOLVO原本就引以爲傲的北歐風格及極致安全，有助於吸引家庭客層入主，獨特卻又不過度強調單一風格的設定，更適合風格面面俱到的完美老爸入主。
VOLVO XC60 Recharge T8 Polestar兼具多樣化的特色。 記者陳威任／攝影
“飛行器如何在上層大氣層機動飛行”？專家這樣說
“飛行器如何在上層大氣層機動飛行”？專家這樣說
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來源：環球時報
【環球時報報道 記者 劉揚】在上月舉行的第二十五屆中國科協年會主論壇上，中國科協發佈了2023重大科學問題（10個）等重大研究課題，包括“如何實現飛行器在上層大氣層機動飛行”在內的前沿科學問題入選引發關注。《環球時報》就此採訪了中國航天空氣動力技術研究院（以下稱航天十一院）的相關專家。
航天十一院沈清研究員表示，作爲我國空氣動力事業發源地，航天十一院的科研人員開創性地提出了“上層大氣層空氣動力學”概念並進行了相關探索，這項研究將突破傳統空氣動力學的侷限性，帶來顛覆性技術創新發展，帶動空間飛行器與應用的重大科技進步。
1946年錢學森從空氣動力學觀點總結出了有關稀薄氣體的研究成果，指出在幾十公里高空飛行時將會遇到稀薄氣體動力學問題。他提出稀薄氣體動力學中3個流動領域的劃分，爲研究稀薄氣體動力學作了開創性工作。77年後，航天十一院的科研團隊在稀薄氣體動力學領域積累了豐富的理論研究和工程應用經驗，解決了火星探測、探月工程等國家重大工程中的稀薄氣動問題。
沈清表示，“站在前人的肩膀上，研究團隊將視野前瞻到了距離地面100-300公里高度（主要是100-200公里）這個人們一直想利用而無法利用的空域，這就是我們提出的‘上層大氣層空氣動力學’概念”。
爲什麼要研究上層大氣層空氣動力學？《環球時報》記者從航天十一院瞭解到，距地面20公里以內的大氣層，是各類飛機的“地盤”，到了20-100公里高度，高超音速飛行器大顯身手，高度超過300公里的外太空，飛行器可以繞地球衛星軌道飛行，唯獨100-300公里高度，殘留的空氣使飛行器無法持久飛行，因此這部分空域一直無法被利用。
據介紹，這一空域大氣密度極低，在傳統的空氣動力學理論下，不足以產生維持其在該空域飛行的升力，又存在不可忽視的阻力，而上層大氣層空氣動力學發展緩慢，尚不滿足這一空域飛行器的發展需求。研究一旦取得突破，將帶來顛覆性影響，形成新的科學技術體系，做到上層大氣層空域的有效利用，帶動對地觀測、通信等關係民生和國防的重大科技進步，填補在此空域飛行的飛行器空白。
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要實現飛行器在上層大氣層機動飛行，最需要攻克哪些挑戰？專家表示，在100-200公里低/超低地球軌道大氣環境條件下，阻力系數和大氣密度是飛行器氣動力難以預測的最大影響因素，超低阻氣動構型是飛行器在這一空域實現長期駐留運行的前提條件，這些難以預測的因素使得低阻氣動外形無法設計。依據現有的空氣動力學理論，稀薄流區飛行器的升阻比很低，摩阻在總阻力中所佔比例很高，不滿足低阻飛行器研製需求，需要研究上層大氣層空氣動力學新理論，揭示其與飛行器作用機理，依據分子與分子、分子與表面的碰撞本質，尋找在這一空域長期駐留的飛行器氣動佈局。上層大氣層空氣動力學研究的關鍵難點和挑戰性，體現在它的多尺度特徵及多場耦合方面，也是它區別於傳統空氣動力學的主要方面，例如，氣體分子和固體表面的相互作用。新的氣體與表面相互作用模型主要採用分子動力學模擬進行構建，目前處於探索階段，面臨的問題是受限於時間和空間尺度的侷限性，尚未獲得正確性驗證。
目前我國的相關研究進展如何？據沈清介紹，研究團隊提出了新飛行原理——混合軌道空間機動飛行，開展了四大課題研究，設計新飛行器氣動佈局、新飛行軌道和控制方式、新材料和結構，並通過我們自己的風洞進行試驗驗證。
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華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案
華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案
（原標題：華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案）
因聚而生 衆志有爲！5月8日-9日，華爲中國合作伙伴大會2023在深圳國際會展中心隆重舉行。軟通智慧作爲大會鑽石級合作伙伴身份深度亮相大會，攜手華爲及衆多夥伴共話數智經濟。
會上，軟通智慧與華爲聯袂發佈多款產品與解決方案，打造滿足智慧城市不同業務領域和客戶需求的產品和方案，助力加速城市數字化轉型與發展。
攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案
共同發佈水安全綜合管理聯合解決方案
在華爲智慧水利行業論壇暨水利合作伙伴招募會上，軟通智慧董事楊毅、首席運營官李進受邀出席，與行業專家及夥伴圍繞數字孿生水利工程、數字灌區等水利信息化場景展開交流。會上，軟通智慧與華爲共同發佈水安全綜合管理聯合解決方案，方案聚焦國家水利水務建設，以數字孿生、物聯網、大數據、模型計算等技術爲支撐，以水安全、水資源、水環境、水生態管理爲業務方向打造的具備“預報、預警、預演、預案”智慧水利平臺，爲不同業務、不同層級的客戶提供水利監管以及運營服務。
李進在主題分享中表示，作爲城市數據智能服務提供商，軟通智慧在水利領域業務具備十餘年的沉澱和積累，形成了一支技術實力雄厚、業務經驗豐富的水利專業技術團隊，先後參與國家防汛抗旱指揮調度系統、山洪災害防治、國控水資源監控能力建設、中小河流監測預警等衆多國家級、省市級水利信息化項目，在數字孿生流域、灌區信息化、水資源管理、大數據治理、BIM運維管理等方面均有成功案例。在與華爲合作過程中，雙方同舟共濟、共同發展，探索出獨有的聯合作戰模式，並在聯合營銷、品牌共建層面不斷髮力，共同做大市場，賦能行業。
共同發佈軟通智慧·智能視頻ISStech IVS3800X產品
“賦能城市慧眼 打造AI智能視頻”，在“智啓新程 共築數字化新動能”分論壇上，軟通智慧新基建業務中心總裁李巍峰、華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬共同出席併發布軟通智慧·智能視頻iSStech IVS3800X系列產品，及基於此打造的城市智慧視覺體系正式發佈。
左上：軟通智慧新基建業務中心總裁李巍峰；右上：華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬
軟通智慧整合中心雲IVS9000架構、iSStech IVS3800X產品、VMS應用服務平臺打造的城市智慧視覺體系能爲城市生態提供更爲豐富、智能、安全可靠的智慧之眼和神經脈絡。該體系集視頻圖像匯聚、視頻圖像解析中心、視圖數據中心、解析視圖治理系統、能力開放系統、圖像應用平臺於一體，能夠提供從中心到邊緣的多場景整體解決方案及全線軟硬件產品能力，通過連接更多應用場景將視頻資源充分應用於基層治理、交通、園區、醫療、教育等領域，爲智慧城市的建設賦能助力。華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬在聯合分享中表示，雙方的合作有方向、有空間，未來面向不同市場和場景的定位，華爲將會從研發、營銷、服務以及IT和組織能力的支撐進行適配，聯合夥伴共同做好數據存儲產業空間。
前台聯立委羅志明、海軍退役少將夏復翔涉共諜 遭收押無法回家過年
共同發佈“數字縣域”方案
以“商機無限·共贏未來”爲主題的華爲政務一網通軍團商業市場夥伴沙龍在華爲中國合作伙伴大會2023期間順利舉行。軟通智慧產品解決方案中心副總裁、公共事業系統部總經理柳濤受邀出席會議並與華爲政務一網通軍團及其合作伙伴，共同發佈“數字縣域”方案，以技術與創新能力，助力縣域數字化轉型發展，擘畫縣域共同富裕“實景圖”。
圖右：軟通智慧產品解決方案中心副總裁、公共事業系統部總經理柳濤
作爲企業代表，柳濤就如何從模式創新上實現基層治理長效久治分享精彩見解。“欲築室者，先治其基”。當前，統籌推進鄉鎮（街道）和城鄉社區治理，已成爲實現國家治理體系和治理能力現代化的基礎工程。柳濤在分享中強調，軟通智慧正攜手華爲，以“建設+運營一體化”爲理念，本着“統一規劃、能力爲先、應用爲王”的建設原則，爲城市提供創新的“1+N”基層治理雲服務模式，賦能基層治理髮展。
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共同發佈城市運行“一網統管”行業解決方案
在5月9日的主題演講大會上，華爲攜手軟通智慧等核心夥伴發佈城市運行“一網統管”解決方案。
大會期間，華爲政務一網通軍團攜手軟通智慧等合作伙伴發佈了一網統管解決方案，提出以“算力換人力、數力增效力，高效處置一件事”的理念，使能城市運行管理實時化、流程化、智能化，實現城市治理精細化。
該方案本質是通過流程變革、技術支撐、線上線下協同，不斷提升城市的“智治力”。通過對城市事件的慧眼識事、智能調度、聯動處置、效能分析等全流程高效賦能，以數字化技術賦能城市事件的各個環節，有效地提升城市治理效率，對城市管理更好地預測、預警，實現城市管理的實時化、流程化、智能化。
深紮根、研精品，共聚力、贏未來
華爲常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任、企業BG總裁汪濤在大會首日發表主題演講中表示，面對市場的不同特點和策略，華爲將夥伴分爲加速增長型和協同作戰型夥伴兩大類，旨在幫助客戶數字化轉型過程中，與華爲展開各類能力合作、共同解決客戶問題的各類夥伴。
軟通智慧在與華爲超過十餘年的生態合作中，面向不同的市場聚焦場景、聯合能力，共同幫助客戶解決問題，創新打造了以“一網統管”、“智慧園區”、“智慧水務”等場景化解決方案驅動的標杆案例，並將成熟的方案複製到更多的城市，助力城市數字化轉型。
“因聚而生，衆志有爲”是華爲中國合作伙伴大會2023的主題，軟通智慧+華爲，也將持續聚焦能力共融，深紮根、研精品、共聚力、贏未來，再啓新程，攜手共贏數字化、智能化浪潮！
資安即國安 提升資安韌性 實踐企業永續
【文．呂正華】
碧桂园前10月销售额年减逾47％ 总裁喊话：保交付为重中之重
近年來，政府與企業積極推動數位轉型，而隨着數位科技時代各類新興技術快速發展，無可避免會面對更復雜多變之資訊安全威脅，包括數據泄露、網絡攻擊、勒索軟體和身分盜竊等，這些威脅不僅會對企業的財務和聲譽造成損害，還會影響客戶之信任和整體業務營運，因此，資訊安全已不再僅僅是保護數據資料之技術問題，而是關係整個企業經營之戰略性議題，爰需積極強化資安風險之辨識、評估及控制，且更需要透過跨產業、跨領域聯防合作，打造更強韌的資安防護體系。
我國於去（2022）年8月成立數位發展部，下轄 6 個司及資通安全署與數位產業署，今（2023）年 2 月國家資通安全研究院（資安院）正式揭牌，相關努力皆系希望爲民衆打造安全、安心及安穩之數位環境。
資安對企業永續的重要影響
環境、社會與治理（Environmental, Social, and Governance；ESG）爲企業永續治理框架，用以評估一家企業永續經營及風險管控能力。資安爲 ESG 中重要元素，因涉及企業如何管理和保護敏感資訊和數據，以確保公司及其利害關係人利益不受損害。在數位轉型加速發展下，企業遭受網路攻擊情況有逐年增加之趨勢，尤其自 2018 年後陡升，新冠疫情趨動了遠距工作型態，亦讓企業內網、外網邊界模糊，防衛變得複雜，企業被攻擊介面變多，而我國產業多是彼此相連的上下游供應鏈，駭客只要找到一個破口，就可以循線往上又往下進行攻擊，甚至造成企業營運中斷等重大損失。以下列出資安影響企業永續之幾個層面：
1 客戶信任、品牌價值與企業信譽：
現今的消費者越來越重視個人資料保護，企業資訊安全直接影響客戶之信任，一次資安事件可能不僅導致客戶流失，還會損害品牌聲譽，對企業永續性造成嚴重威脅。當企業無法保護其客戶和合作夥伴的相關資訊，遭受數據泄露或盜竊事件，其信譽將受到損害，導致客戶與投資者失去信心甚或發生法律訴訟，都是影響企業永續之風險。
2 高規格的法規遵循：
歐盟和美國等許多國家都已制定嚴格的資訊安全法規，要求企業確保客戶資料的保密性和完整性，如違反法規則可能面臨鉅額罰款，這不僅對企業財務狀況造成損害，亦將對企業永續性造成不利影響。
3 確保業務持續性：
企業如發生資訊安全事故可能導致業務中斷，進而產生重大損失。因此，企業必須審慎應對以減少資安事件及其對業務運作之衝擊，方能確保企業永續。
我國資安規範之現況與趨勢
我國政府積極推動發展國家安全及產業兼具的資安政策，以強化資通安全力道，我國資訊安全相關規範主要包括：《資訊安全管理法》、《個人資料保護法》，以及上市（櫃）公司資通安全管理措施等，旨在確保政府機構與企業妥善管理和保護敏感資訊。
1 資通安全管理法：
爲積極推動國家資通安全政策，加速建構國家資通安全環境，我國於 2019 年正式施行《資通安全管理法》，除專注於強化政府、關鍵資訊基礎設施安全，並要求相關業者建立資安管理體系，進行風險評估和通報資安事件；而近來各界關心《資通安全管理法》之修法進度，數位發展部刻正全面檢視《資通安全管理法》並進行法規調適及修法作業。
【完整內容請見《會計研究月刊》2023.11月號】
上海大學2000萬元進口，德國極紫外EUV光刻機曝光系統能做什麼？
上海大學2000萬元進口，德國極紫外EUV光刻機曝光系統能做什麼？
編者按：2021年12月1日，上海大學花費2000萬元採購德國進口極紫外EUV光刻機曝光系統。它能做什麼？
2021年12月1日，上海政府招標網公開了一條中標公告：《上海大學實驗室型極紫外光刻膠曝光系統中標公告》。
招標公告顯示，這是由北京匯德信科技有限公司代理的193萬歐元（約2000萬元人民幣）的一套實驗室型極紫外光刻膠曝光系統；供應商是德國弗朗霍夫激光技術研究所！
根據招標網資料，這套系統的招標公示是2021年11月5日發佈的，彼時的預算是1550萬元。
是什麼樣的系統價值2000萬元呢？
那麼，這個德國弗朗霍夫激光技術研究所是什麼來頭呢？
在2020年11月25日，德國聯邦總統弗蘭克·瓦爾特·施泰因邁爾頒發了年度德國未來獎，這個德國工業界最著名的獎項被授予了來自蔡司、通快和弗朗霍夫的Peter Kürz 博士 （蔡司）、Michael Kösters 博士 （TRUMPF） 和 Sergiy Yulin 博士（Fraunhofer IOF），以表彰他們在極紫外光刻系統商業化做出的貢獻，包括鏡面光學、EUV光源激光器、EUV鏡面鍍膜三項核心技術。
2020年11月25日，德國聯邦總統弗蘭克·瓦爾特·施泰因邁爾頒發了年度德國未來獎
而Sergiy Yulin博士便是弗朗霍夫激光技術研究所從事極紫外光學鏡頭鍍膜的專家。
Yulin博士對該項目的貢獻是開發和優化了集成在系統中的反射鏡的塗層堆棧–它們由數百個單獨的鉬和硅薄膜層組成，以實現EUV範圍內儘可能高的光反射率，從而最大限度地提高整個系統的生產率。
弗朗霍夫的Sergiy Yulin博士、Carl Zeiss的Peter Kürz博士和Trumpf Laser systems的Michael Kösters博士
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Yulin博士從2002年開始在弗朗霍夫開發EUV反射鏡鍍膜技術，他在早期，便做了一個非常重要的技術決策：爲了保證適用於足夠大的鏡面尺寸要求以及達到足夠精確的橫向梯度，必須從行業偏愛的蒸鍍技術轉向濺射技術，並且至少需要四種靶材才能以原子精度控制界面。
爲達到極紫外光刻機的鏡面精度，並且達到足夠的工藝穩定性和可重複性，Yulin設計了複雜的濺射系統，並且專門爲鍍膜工藝開發了阻隔塗層、氧化保護層和平滑層，從而達到13.5納米光的70%的反射率和高達600度的高溫穩定性。
Sergiy Yulin博士
雖然Yulin博士在研究所工作，然而他的工作目標是完成工業界產品的鍍膜，需要進行大量的測試才能保證符合客戶的需求。這和實驗室裡發表研究論文是兩件事情。
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值得一提的是，我國02專項期間，長春光機所採購的EUV反射鏡鍍膜機，也是大家比較熟悉的NESSY系統，便是Yulin博士開發的。NESSY系統最早的一代是2009年開發的NESSY-2,當時已經可以完成660毫米鏡頭的鍍膜；長春光機所採購的是第二代；而目前弗朗霍夫已經升級到第三代系統。
Yulin博士開發的EUV反射鏡鍍膜機NESSY 1200
這張著名的ASML EUV光刻機的660毫米EUV光刻機的光源反射收集鏡照片，被放在德國弗朗霍夫激光技術研究所的主頁，展示了這個研究所的技術底蘊。
660毫米EUV收集鏡在弗朗霍夫製造，用於極紫外光刻
當然，弗朗霍夫在極紫外光源和光學技術上，有着大量的儲備。從下面這張弗朗霍夫激光研究所的EUV光源和光學元件在過去的十年項目成果名單裡，我們可以看到它的技術不僅用於ASML的最頂尖的EUV光刻機，也快速的滲透到全球的高精尖實驗室。
那麼上海大學採購的極紫外EUV光刻機曝光系統到底是哪一項技術呢？
我們在德國弗朗霍夫主頁看到這款EUV光源系統，這是一套基於DPP放電等離子體的EUV光源。
我在儀器信息網中找到這款德國進口的EUV極紫外光源及相關產品，報價20-50萬，但是顯示“該產品已下架”，而代理商北京匯德信科技有限公司正是代理上海大學2000萬元進口的德國極紫外EUV光刻機曝光系統的廠家。
從儀器信息網的資料，我們可以看到該公司代理的德國EUV相關產品，除了EUV極紫外光源，還包括EUV極紫外曝光機、EUV極紫外反射率測試系統、EUV極紫外能量計、EUV極紫外光譜等。
如果對照上面的弗朗霍夫激光研究所過去十年的EUV光源和光學元件項目成果名單，我們可以發現德國的研究所成功的把他們的全部研究成果賣到了中國的高精尖實驗室–請注意，這幾乎沒有任何的時間差！
我在弗朗霍夫激光研究所的這些項目報告裡，找到了2015年的這份“EUV 輻射範圍內光刻膠的表徵”文件，文件展示的系統，正是北京匯德信科技有限公司代理的EUV極紫外曝光機。
介紹資料中顯示，這套設備用於實驗室評估極紫外光刻膠配方，圖中左側的圖案是這套系統曝光的圖案照片。
目前，我還沒有從上海大學實驗室裡找到有關的“EUV極紫外曝光機”的實物圖，考慮到中標文件是2021年12月，目前不確定產品是否已經到位。
所以，如果未來一段時間，我們從上海大學聽到有關“EUV極紫外光刻膠”研究的突破性進展，發表了新的“EUV極紫外光刻膠”研究論文，我相信大家不會再覺得驚訝–
因爲它完美的展示了中國的大學和研究所在全球科研系統裡的定位，我們花高價源源不斷的採購歐美最頂尖的設備，幫他們驗證、完善，反饋給他們論文，幫他們做免費的廣告，激勵歐美研究人員開發下一代更領先的設備；而在下一個週期，我們繼續花更高的價格採購他們下一代更領先的設備。
就在我寫完上海大學進口的德國弗朗霍夫激光研究所“EUV極紫外光刻曝光系統”介紹之後，我發現弗朗霍夫激光研究所在2020年又發表了一篇“EUV極紫外光刻曝光系統”進行工業級應用改造的文章。我相信，不久之後，我們會看到它出現在中國市場。
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