分類: 女人新聞
奔馳威霆高頂4座全隔斷高端性價比之王
大家好，我是小魏。用一款奔馳威霆（參數丨圖片）來深度重塑，確實比V級來的更具性價比，豪華程度也是有過之而無不及。外觀部分升級了璀璨之星大包圍，直瀑式進氣格柵，車身加高20公分，高端美觀的同時給你帶來更大的乘坐空間。經過精心設計、以及對材料的百般挑剔、對工藝的精益求精。因此，呈現在世人面前的奔馳威霆改裝全隔斷四座黑金版是將藝術設計與尊貴體驗的完美融合。
2023款奔馳新威霆一路探索不斷開拓。5370mm車身尺寸，1928mm寬度，2050mm高度，3430mm軸距，搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機，L型4缸211馬力，最大輸出功率212Ps，國六排放標準，全國可以上牌，與之匹配的是搭配9G-TRONIC PLUS九速手自一體變速系統，操控感及燃油經濟性全面革新。內飾風格也不落俗套，整體視覺感受及乘坐體驗均有顯著提升。133-7022-6676
4＋2的全隔斷設計，相較比七座設計帶來的腿部空間和頭部空間更大，內嵌式的航空小桌板，自動收放的隱藏式秘書椅，更是爲大佬們的商務洽談推波助瀾。加裝了升降電視、環繞式進口音響、多功能吧檯等豪華配置，滿足了車主在旅途中的休閒娛樂的需求。
《数云端》Gogolook论坛两主题 为明年金融防诈指引暖身
中排加裝航空座椅，具有多項智能調節功能，按鍵就安裝在扶手邊上，可啓動：高低，前後調節，頭枕，腰託，腳託，按摩，通風，加熱等功能。還有第三排的座椅更換連體款沙發牀可以完全放平，放平後兩個人躺在上面也完全沒有問題，這樣乘客在出門遊玩的時候就不用擔心會很疲憊了。
奔馳高頂威霆，改裝完之後價格在56-68萬，具體看改裝項目和材質。一般改裝是將威霆原車的儀表臺更換成新款V260高配儀表臺採用雙色納帕皮包裹，設計七彩燈旋渦式出風口，觸屏控制，半真皮半桃木包裹的多功能方向盤，手感特別好，彰顯出了高貴感。馬鞍扶手中間升級成車載冰箱+儲物箱，方便實用，既豪華又上檔次。門板座椅採用大量納帕皮包覆，針縫線條整齊有序，做工細緻。主副座椅更換成V260款電動設計，加熱通風座椅，是極致貼心的設計。腳踏板升級爲帶氛圍燈，全鋁合金迎賓踏板，更顯檔次。
多色氛圍燈帶包圍着三色頂燈，太空頂的設計，科技感滿滿！5.1聲道的音響，更多的音響數量帶來更身臨其境的絕美視覺享受。對了，隨時隨地只要你有需要，輕輕按下左邊的圓形按鈕，便可以與駕駛艙實時在線溝通，享受陸地頭等艙的新出行方式。
奔馳G400D柴油版扭矩大 原碼全國落戶
奔馳G400D外觀方面它和奔馳G500的設計基本無異，亮黑色的方盒子造型粗獷硬派，因爲這款車配有暗夜包，它前臉的三肋格柵、兩側的圓形大燈和前槓都進行了燻黑處理，格柵中間實心的三叉星車標搭載了主動安全的雷測，同時前臉還搭載了360環影的攝像頭。光源方面，它採用的是幾何多光束的LED大燈照明效果絕對出色。
22款歐規G400天窗 ，AMG外觀包，大暗夜包，阻尼懸掛，柏林之聲，環影，運動平底方向盤，多光束大燈，前後座椅加熱，紅色安全帶，紅縫線，黑鋼琴內飾，鍍鉻腳踏
22款奔馳G400保留復古元素的同時增添時尚流行色彩，這可謂是一項創新之舉。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風，但是比較醒目的是前保險槓的設計，配以全新的側後視鏡和輪轂造型
22款奔馳G400d在內飾方面豪華氣息濃厚，儀表盤採用雙炮筒式設計，再配合中間的液晶顯示屏，粗獷之中又不失精緻， 寬廣的空間， 讓人瞬間有一種自由奔放的感覺， 大量的真皮設計以及一些恰到好處的點綴材質，盡顯高貴奢華。
奔馳G400D柴油奔馳G400 21款 柴油 40週年紀念版在內飾方面豪華氣息濃厚，儀表盤採用雙炮筒式設計，再配合中間的液晶顯示屏，粗獷之中又不失精緻，寬廣的空間， 讓人瞬間有一種自由奔放的感覺， 大量的真皮設計以及一些恰到好處的點綴材質，盡顯高貴奢華。中控儀表的設計又很有科技感。
22款奔馳G400D基本參數：3.0T渦輪增壓L型直列六缸柴油直噴發動機，9速手自一體（AT）變速箱，最低馬力330Ps，最大扭矩700N·m，前置全時四驅，雙叉臂式獨立前懸架，整體橋非獨立後懸架，電動助力，鋼鋁混合非承載式，四輪通風盤式剎車，五門五坐SUV，長寬高4874*1984*1969mm，軸距2890mm，輪距1638mm，最小離地間隙241mm，整備質量2472kg，最大載重678kg，油箱容積100L，百公里加速6。
22款奔馳G400d採用3.0升直列六缸柴油渦輪增壓發動機，最大馬力爲286馬力，最重要的是，最大扭矩爲61kgm，轉速爲1，200-3，200轉。越是粗獷的細節、越是與現代都市生活格格不入的那些部件，才正是奔馳G400最具吸引人的地方。
23款豐田酷路澤FJ年底鉅惠現車參數報價
作爲一款越野SUV，FJ酷路澤的外觀以硬朗、粗獷、陽剛爲主。車身線條分明，車頂平整，具有標誌性的立式前臉設計是該車最爲醒目的特點之一，車身上的兩個圓形大燈，圓潤飽滿，更添可愛，車尾的備胎蓋着一層碩大的塑料蓋子，十分養眼。車身採用卡宴式三廂設計，車門底部和保險槓下部裝有防霧燈和保護罩，防止路況不良時車身受到傷害。此外，該車的顏色非常豐富，外觀色有白色、橙色、藍色等多種選擇，用戶可以根據自己的喜愛來做出選擇。詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)
豐田酷路澤FJ是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研發中心共同合作的結晶。豐田酷路澤FJ個性的外表和獨具匠心的復古風格是FJ酷路澤設計初衷。從側身的造型上就可以看出和半個世紀前的FJ40有很多神似之處。另外，舒適、實用和出色的性價比也是非常吸引人的。豐田酷路澤FJ搭載了與陸地巡洋艦普拉多同樣的V6發動機，最大功率和最大扭矩分別爲178（239）/5200 Kw（ps）/rpm和377/37 00Nm/rpm，排量爲4.0L。階梯式車架所用爲廂式鋼樑。前軸是雙叉臂式獨立懸掛，行程接20cm；後軸則爲非獨立懸掛，行程更大。配備五前速自動變速箱。
詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)
進入車內，FJ酷路澤的內飾設計延續了硬朗豪華的家族風格。它的中控臺是厚重的矩形造型，帶有黑色和橙色的雙色配色，展現出非常強烈的視覺效果。車內空間寬敞，提供了寬敞的頭部，肩部和腿部空間，爲乘客提供舒適的乘車體驗，而且座椅設計中也是做到了舒適與美觀相得益彰。詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)
配置：23款豐田FJ 極限運動版頂配： 蠕行、8氣囊 、JBL音響 雙差速鎖 17輪 霧燈 銀色把手 鍍鉻套件 後雷達 腳踏 雙油箱 防眩目後視鏡 倒影 胎壓監測 指南針 水平儀 數碼時鐘 多功能方向盤 坡輔防側滑 遙控鑰匙 雙色方向盤 A—trc（主動牽引力控制系統）雙油箱。詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)
2023款豐田FJ酷路澤將復古的造型和潮流的設計相結合，整體呈現出一種非常厚重且運動的氣質。車身前臉部分，新車的前引擎蓋上帶有進氣口設計，車輛的圓形大燈鑲嵌在黑化的格柵兩側，搭配上極富力量感的黑化前包圍，彰顯整車的復古風格。
詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)
天津恆泰汽車貿易有限公司坐落於天津港保稅區海濱五路 ，擁有千平獨立展廳， 可容納數百臺展車， 本公司主要經營：賓利 奔馳 寶馬 路虎 保時捷 豐田 等 汽車品牌，本公司秉承着誠信經營的理念爲全國客戶提供最優質的汽車銷售服務，保證所售車輛均爲原裝進口全新車輛，購車無任何強制及附加費用，天津恆泰汽車貿易有限公司竭誠歡迎您的到來. 詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)
豐田考斯特17座報價新款商務車廠家配置
【豐田考斯特4S店】 4.0高級版42.25W 4.0行政45.6W 4.0升級版47.8W 4.0豪華版55.8W 華通豐業豐田考斯特9座定製版60W-75W 豐田考斯特10座接待版60W-85W 華通豐業豐田考斯特11座VIP版70W-85W 豐田考斯特16座企業版70W-90W 華通豐業豐田考斯特12座接待版75W-100W 房車_商務車_旅居車_中巴車_改裝車_客車_豐田考斯特12座埃爾法版80W-110W 華通豐業豐田考斯特12座定製版90W-140W 豐田考斯特12座蒙娜麗莎版95W-180W全系現車。
豐田考斯特(配置|詢價)改裝商務車車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米。高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。豐田考斯特細節方面：新車新增了隔熱隱私玻璃，各種鍍鉻裝飾以及鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。車內還配備了吸頂式電視，可以在車內打發閒暇的時間。寬敞舒適的車廂，使COASTER 看起來就象家庭轎車一樣。此車還配備了自動門，讓上下進入此車的人更加方便。
銷售熱線：13261683333 魏經理【同微信】豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。
全部現車（當日提車 手續全）豐田考斯特你們值得擁有。北京華通豐業實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!可安排專車免費接送服務！外地購車者可安排住宿！專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格低.質量高。隨機減免5萬至8萬元起提供板車運輸服務！豐田考斯特4s店現車 /豐田柯斯達改裝廠（全國最低價）當日提走
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新車 全新MPV尺寸超M6，側滑門/插混動力，傳祺E8內飾預告圖發佈
新車 全新MPV尺寸超M6，側滑門/插混動力，傳祺E8內飾預告圖發佈
日前，廣汽傳祺官方發佈了傳祺E8的內飾預告圖。作爲全新中型MPV，傳祺E8採用插電式混動系統，此前申報圖以及部分車型信息已經曝光。值得注意的是，此次預告圖以家居生活場景來展示傳祺E8的內飾細節設計。
據悉，傳祺E8內飾以移動起居室爲全新設計理念。結合預告圖具體來看，傳祺E8採用造型小巧的水晶換擋撥杆設計，右側配備有無線充電槽和杯託。同時，中控臺呈現出平整的桌面造型，並在中間設計有較大尺寸的屏幕。值得注意的是，在左右門板位置設計有水晶壁燈，營造出較溫馨的氛圍。
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北京豐田海獅4S店 豐田海獅新車到店
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豐田海獅(6座/7座/8座/9座10座/13座)，9座以下豐田海獅可上藍牌!豐田海獅爲國六排放標準 車身分量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距（前/後）： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。豐田海獅保持了豐田一貫實用性的設計，駕駛座將的地臺是挖空的。海獅高端商旅車具有流線型高身車頂及正方大氣的車頭設計，流暢而富有安全感;強健而寬大的車內空間，體驗海獅結束意猶未盡。
豐田海獅駕駛區及乘客區採用的是兩套空調系統及暖風系統，更加的人性化，可以自由調節駕駛區及乘客區溫度，保證乘客及駕駛員的舒適性。監控系統讓車內的一切情況都可以一目瞭然。整車行駛時平順性好，乘坐舒適。豐田海獅32英寸的超大顯示屏幕，整車全封閉黑化，隱私玻璃後方還有燻黑的後尾燈，特別漂亮的一款車，這簡直就是加大版的埃爾法，後備箱的空間也挺大，下方鋪的是緬甸進口的柚木地板，還有JBL的音響，非常漂亮的一款車。
豐田海獅改裝可以選擇的座椅有360度可旋轉的航空首長席座椅，再配備高檔的辦公桌，方便我們在旅途中的會議以及商務活動的需要。北京華通豐業改裝同樣也可以選擇，原裝進口的埃爾法豪華座椅，並且再配備電動加熱通風以及電動腳託的裝置，在內飾座椅上的選擇上充分體現了對於乘車人員舒適度的考慮。
豐田海獅加裝商務車改裝前後之後判若雲端的設計更加體現在內飾燈光的設計上。華通豐業豐田海獅改裝商務車原車出廠之時內飾顏色單一，寬敞的內飾空間也需要更加高端的照明。對於照明的設計上，我們可以選在車頂安裝LED大燈，滿足我們照明的需要。
2023年新款改裝圖片展現豐田海獅改裝6座(奢華版、旗艦版、VIP版)7座(奢華版、旗艦版、VIP版)8座(VIP版、超VIP顯貴版、至尊旗艦版)9座(超VIP版、超VIP商務版)，合格證與座位相符全國上牌! 華通豐業豐田海獅(5座6座/7座/8座/9座10座/11座/12座/13座)，9座以下豐田海獅上藍牌! 實力大廠,值得信任,歡迎來電詳詢!專業改裝參謀爲您服務!質量擔保,價格優惠.提供板車運輸服務本公司現場改裝，主要運營豐田考斯特商務車型。
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23款美規寶馬X7港口現車配置顏色可選
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全新一代23款平行進口寶馬X7依舊採用了大量寶馬家族化設計元素，整體造型延續了此前概念車的設計。進氣格柵相比寶馬現款車型尺寸更大，兩側大燈也採用了開眼角設計，但造型更加狹長，搭配內部的日間行車燈，有着較強的科技感。
全新23款平行進口寶馬X7如果單從辨識度上去判斷，這款寶馬X7已經做的非常到位，而到了側面上。我們明顯能感受的新車的腰線已經進行了下移，前後的輪眉也換成了窄狀的結構，這樣的元素相搭配，多是爲了展現出它的時尚性。而在細節上，新車全車配備了隱私玻璃，同時保證了後排的私密性。
爲了滿足消費者的個性化定製需求，23款寶馬X7提供M運動外觀套件和豪華外觀套件兩種選擇，車漆方面有一款非金屬漆和十二款金屬漆。輪轂方面，M運動外觀套件版本可以選擇21寸、22寸、23寸輪轂，用戶可以根據需求自由選擇。
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全新23款平行進口寶馬X7採用最新家族式設計語言，使用大量真皮、木紋飾板進行包裹。配備12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸懸浮式觸控顯示屏。空調出風口與溫度顯示屏、實體功能按鍵結合在同一區域，並使用銀色裝飾條進行點綴。下方蓋板爲帶有加熱、製冷功能的杯架，全新的水晶電子擋杆造型十分精緻，進一步提升了車內的豪華氛圍。13032234333 國
寶馬X7車身尺寸方面，基於寶馬CLAR平臺打造的X7長寬高分別爲5151×2000×1805mm，軸距達到3105mm。動力方面，X7將搭載3.0T L6或4.4T V8發動機，前者最大功率爲250kW，峰值扭矩爲450m;4.4T發動機最大功率達到342kW，峰值扭矩649Nm。傳動系統新車將匹配8速手自一體變速箱，並標配xDrive四驅系統。13032234333 國
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東風日產！沒有選擇題 只有必答題
廣州市花都區東風日產門前的那條路不叫東風日產路，叫風神大道（參數丨圖片）。
“東風”在中國是春風、暖風的意思，在歐美地區則恰恰相反，東風是寒冷的，由於這種文化差異，顯然“東風”這個名字用於出口品牌，外國人是難以接受的。於是，當時的二汽決定使用歐洲廣爲傳頌的“AEOLUS（風神）”來翻譯，AEOLUS是古希臘神話中專門掌管風的神，他受宙斯之命掌控四方諸風，他能夠控制風的力量和方向，保護航海人員和貨物安全抵達目的地。
南都电源(300068.SZ)拟参设南都氢能 重点开发氢储能及其下游应用项目
這個故事發生在1978年，彼時，國家領導人鄧小平剛提出改革開放 —— 一個改變中國命運的偉大決定，同一年，“風神”誕生，這兩個字第一次與汽車產生了微妙的關係。
2000年，東風與臺灣裕隆汽車合資成立了風神汽車，風神第一次獨立地登上歷史舞臺。
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2001年，風神汽車推出風神II代轎車，並將其定名爲風神藍鳥。
2003年，風神汽車決定將生產企業品牌與產品品牌分離，就沒有了風神III代，而命名爲NISSAN新藍鳥轎車，
風神藍鳥的那段歷史，是東風乘用車事業中的一個重要里程碑，由此，風神品牌開始廣爲人知。
你們只管造車，其他的事我們做
2003年東風日產落戶花都，一開始廠區就設在了這條路上。隨後，在東風日產的帶動下，花都汽車城得到了快速發展，上百家國內外知名汽車零部件企業相繼落戶花都汽車產業基地，實現了資源的強強聯合。由於汽車產業的興起，花都區的年稅收也從幾億元增長到了上百億元，花都區政府也兌現了“你們只管造車，其他的事我們做”的承諾，這樣攜手並進的勵志故事一度成爲了政企合作的典範。
沒有東風人，沒有日產人，只有東風日產人
然而，剛成立不久的合資公司卻遭遇了銷量下降的困境。這是因爲雙方之間存在着巨大的文化差異，阻礙了前進的方向。當時，中日雙方都認爲自己的文化更好，誰也不願意妥協，最終唯一的解決辦法就是停產並進行整頓，不久後，就召開了東風日產內部著名的“東莞會議”。
2005年11月，在東莞會議後，東風日產正式頒佈了《東風日產行動綱領》，用一年時間迅速解決了合資企業貌合神離的通病，並確立了東風日產企業的基本規則，“當你無法確定時，請相信你的中方夥伴。這裡沒有東風人，也沒有日產人，只有東風日產人。”此後，不管市場風雲如何變幻，這一行動準則卻從未更改。
東風日產的第一次創業
這就是東風日產的第一次創業，從合資震動到停產風波，最後《行動綱領》掃清了東風日產發展的主要障礙，從此東風日產丟掉了包袱輕裝上陣，開始了大踏步的前進，僅僅3年以後，東風日產的第100萬輛整車就下線了。
此時的2005年，距離一汽大衆於1991年成立，已過去了14年，距離一汽大衆的第100萬輛整車下線剛剛過去了一年。換句話說，一汽大衆從成立到完成100萬輛整車的目標，走了13年，同在蓉城的廣汽豐田從2004年成立到2011年的第100萬輛車下線，用了7年時間。而東風日產用了5年就達到了這個目標，不算快也不算慢，好說不說，其中的艱辛只有經歷過這段歷史的東風日產人更有感觸吧。
東風日產進入了第二次創業
2017年2月，東風汽車有限公司成立了東風啓辰汽車公司（簡稱東風啓辰）。在此之前，“東風日產乘用車公司”內部曾經設立了一個“啓辰事業部”，負責運營啓辰品牌的市場銷售、營銷和傳播工作。但是，該事業部並沒有獨立的研發、生產能力以及資質。此次所謂的啓辰獨立指的是啓辰事業部從東風日產乘用車公司中分離出來，並升格成爲與東風日產乘用車公司相對獨立但級別相同的分公司，即東風啓辰汽車公司。
而啓辰品牌早在2010年9月8日就成立了，屬於中國和日本合資的品牌。在中國生產，技術是採用日產的。
啓辰品牌與啓辰汽車公司的先後順序，說起來有點繞，其實最核心的關鍵，是以2017年爲分界點，之前的啓辰汽車，技術百分之百來自日產，中國只是生產，而之後，啓辰拉開了自研汽車技術的徐徐大幕。此後，東風日產進入了第二次創業，標誌性事件就是“啓辰獨立”。
用別人的，總不如自己有
啓辰品牌承載了東風日產新能源化與智能化，年輕化的夢想，以啓程爲核心，東風日產有了自主造血的能力。但是啓辰品牌定位在中低端，成本上的考量限制了他的智能化發展空間，而在啓辰獨立之前，也是放在日產的4S店銷售，免不了厚此薄彼，所以啓辰品牌在大家的心裡，總是無法與日產NISSAN相提並論。
“用別人的，總不如自己有”，用啓辰這個品牌來推動東風日產的新能源轉型，就意味着東風日產可以藉助自己的技術研發中心體系、東風集團的新能源技術來完成新能源產品的輸入。這時候考驗的是東風日產的技術能力，而不是說看日產能給什麼。
比如東風日產生產的日產車，不管是商標還是技術、產品，都是由日產來提供，日產會對這些懸掛NISSAN標的產品有外方的執念，任何針對中國市場的修改和調整都需要經過日方總部點頭，效率和本地化就不足夠。而啓辰則是東風日產這家合資公司持有的，技術和產品只要合資公司內達成一致就可以推動，不再需要外方總部來通過。
另外小編想說，一個很有意思的事情，那就是啓辰可以說是過去十幾年合資車企發展過程中唯一還存在的“合資自主”品牌。可能很多人已經遺忘 “合資自主”的這個概念了，差不多十年前東本推出了思銘、廣本有理念、東風日產有啓辰，華晨寶馬也有之諾，原因就是當時合資車企已在考慮如何解決自主技術通過合資公司輸出、搶佔更大份額的事情。
類似於“啓辰”這樣的合資自主品牌，它很好的解決了合資公司內外雙方在引入產品和技術上的分歧。
除了走自研道路的啓辰外，大家可能更熟悉東風日產的其他車型，包括勁客、逍客、奇駿、樓蘭、驪威、陽光、騏達、藍鳥、軒逸、天籟等，這些都是價格不貴，實用性很高的國民車。
作爲最早一批進入中國SUV市場的合資車企，東風日產在諸多細分市場持續耕耘，時至今日，“皮實耐用”已經成爲了大家對日系車的基本認知，而“焊之精氣神”業已沉澱爲東風日產花都工廠的信念之一。
東風日產的貢獻
東風日產在中國汽車版圖的地位，和它對中國汽車工業的巨大貢獻毋庸置疑，我不再贅述，我想說點可能大家不太瞭解的一段歷史。
如當時的《中國商報·汽車導報》所報道的那樣：
“東風日產的成立不僅改變了中國汽車工業的戰略格局，而且在投資規模，產品，人員，合作層次，業務地域，品牌保留，存量資產出資，勞動關係延續，轉崗分流平穩，完整保留黨羣工作體系等方面，一下子開創了中國汽車業界的10個全國之最。”
請大家仔細看看“勞動關係延續，轉崗分流平穩”這兩個當時東風日產成立時創下的全國之最。
據2000年、2003年的《中國統計年鑑》記載，1995-1997年國有單位職工人數變化不大，分別爲10955萬人、10949萬人，10766萬人。但從1998年開始，人數就開始暴跌：1998年，8809萬人；1999年，8336萬人；到2002年，這項數據已經滑落至6924萬人。 6年間，國有單位職工減少將近4000萬，其中大部分是因爲下崗潮。
對我們的父輩來說，那是一段非常艱難的時期。東風日產以及東風日產的前身即東風南方，在那段時期整合了許多的破產企業，很多工人因此而保住了飯碗，也包括京安雲豹，廣州京安雲豹謝幕後，所有工人都是東風公司招聘的，沒有人因此而下崗。
寫到最後
寫到最後，東風日產，其實它的一路走來並不容易，20多年的進程中磕磕絆絆，從最早的京安雲豹誕生出風神汽車，又引入了日產，成立合資公司——東風日產，從此東風日產就打上了合資公司的烙印。
這是它的驕傲，是它在燃油車時代輝煌的根基，但可能也是他在新能源車時代步履蹣跚的原因。
日產公司作爲日系的企業龍頭或者技術代表，在路徑選擇上，他們在電動車市場並沒有全力的ALL IN，而是把一部分的寶壓在了氫能源汽車上，對於日產公司這樣的佈局，小編眼界高度不夠，可能在全球市場來看，電動車與氫能源結局未定，尚有一爭。但至少在中國市場，電動車，插混等新能源汽車已成爲主流，氫能源還有很長的一段路要走。
這樣的一幕不僅讓我想到了上一次日本企業點錯了科技樹 – 電視機產業的等離子路線和液晶路線之爭，日本的松下押注等離子，失敗了。當時等離子的核心技術主要掌握在松下、日立等少數幾家公司手中。特別是松下，壟斷了等離子的絕大部分專利。這種情況下，中國和韓國企業，只能選擇當時比較弱勢的液晶技術來作爲突破口。因爲松下壟斷的技術太多，結果日本企業也倒戈。
在中日韓三國企業的努力下，大量人才、技術、資金涌入液晶領域，讓液晶產品的性能快速提升、價格快速下降，液晶最終代替等離子成爲平板電視的主流。
此時，日本汽車壟斷了氫能源技術絕大部分專利，在2019年，日本企業佔了83%的氫能源專利，爲了繞開日本的專利壁壘，中美髮展新能源肯定會優先選擇電動車。
在20年週年慶的發言上，東風日產確定了以“純電、超混電驅e-POWER、插電混動、氫燃料、燃油動力”五維並行的戰略。五個方向都要進行投入，意味着五根手指各舞各的，而不是一個拳頭出擊。
在國內市場，無論是輿論還是政策導向，都是主推電能源的情況下，所有的競爭對手都在全力演進自己的技術，包括推出新的電動平臺，智能化，網聯化技術，每年大更新，每月OTA，大踏步的前進，東風日產要如何面對這些一拳打死老師傅的亂拳呢？
二十歲正值壯年，“我們瘋狂地努力、玩命地拼搏，再次創造奇蹟，再次把東風日產的大旗牢牢樹立在中國汽車版圖的正中央。”站在舞臺的聚光燈下，陳昊說，“我非常期待這一天，這也是我對東風日產團隊所有的拜託。”
小編認爲，解決問題的關鍵還是在東風日產人身上，如何保持年輕，保留初心，對於東風日產人，這不是選擇題，而是必答題。
【e汽車】全新國產奔馳E級無僞實車曝光
日前，我們從互聯網平臺獲得一組全新一代國產奔馳E級（參數丨圖片）的無僞實車圖片，它爲長軸距的運動版車型（代號爲W214）。今年較早前，這款新車已在工信部完成申報，預計將於11月份上市發售。
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此次實車圖片僅有車尾部位，全新國產奔馳E級運動版的尾燈組在外部造型和內部燈腔對比現款車型有比較大的改動，內部燈腔呈現三角造型。後包圍兩側採用了縱向設計的通風開口，並搭配了雙邊共雙出的鍍鉻矩形排氣佈局。
車身側面則是國產版與海外版的最大區別，全新國產奔馳E級運動版的後半部分明顯得到加長，其第二排車門後的小三角窗與邁巴赫同款“小車窗”類似，均被設置在了C柱之後。對比現款E級，全新國產奔馳E級運動版換裝了隱藏式門把手，可直觀區分新老一代的奔馳E級。
結合海外版的全新奔馳E級圖片，全新奔馳E級有兩種不同的外觀內飾套件，分別爲星輝大標和立標兩種，對應的車型爲運動版和豪華版。而此次實拍的國產全新奔馳E級爲星輝大標的運動版。它的前臉基本移植AMG S級的設計語言，採用縮小版的八邊形格柵，內置單橫幅飾條+奔馳大標；格柵兩側設置類似“花生”形狀的大燈組，和全新一代奔馳S級/C級截然不同，起碼新鮮感是有了。下方採用三段式的前包圍，中間爲下進氣口，兩側設置有導風槽，從僞裝下的輪廓上看，新車的導風槽沒有AMG S級的尺寸那麼大。
而全新國產奔馳E級豪華版的前臉大體移植奔馳S級的設計語言，機頂蓋中央豎立鍍鉻的奔馳小標，它的前格柵比奔馳C級要大（比奔馳S級要小），不過它的前包圍就比現款奔馳E級豪華版要低調，取消了貫穿式的獠牙狀進氣口，改爲小尺寸的三角形導風槽。
內飾方面，全新國產奔馳E級進行了重新設計，它的中控臺爲翼展式的造型，邊角經過圓弧處理；駕駛艙取消了現款E級的貫穿式雙聯屏，配備懸浮式的12.3英寸液晶儀表以及“斜躺”的大尺寸中控屏，12.3英寸副駕駛娛樂屏則嵌入中控臺的右側面板，組成了MBUX Superscreen系統。方向盤則是區分運動版、豪華版的內飾標誌，運動版採用蜻蜓造型的三輻式方向盤，豪華版採用翼展式的三輻式方向盤。中控臺中央的4個渦輪式空調出風口被橫向通風口所取代，全新一代奔馳E級營造的科技氛圍更爲鮮明。
動力方面，洋蔥猜測全新國產奔馳E級運動版將繼續搭載現款車型的動力系統，提供兩種功率調校的2.0T發動機並匹配48V輕混系統。傳動方面，與之匹配的將是9速手自一體變速箱。同時全新國產奔馳E級運動版還將繼續提供插電混動版車型，搭載一套由2.0T發動機、電機以及動力電池組成插電混動系統，參考現款E級運動版得插電混動車型，其WLTC續航里程爲101km，那麼換代車型能提供更長的續航里程嗎？
全新一代奔馳GLC轎跑SUV發佈，比寶馬X4更優雅運動，年內進口
2023 年 11 月 25 日
女人新聞
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Dixon Ellery
全新一代奔馳GLC轎跑SUV發佈，比寶馬X4更優雅運動，年內進口
近日，梅賽德斯-奔馳全新一代GLC轎跑SUV已在海外市場正式發佈，預計7月開始在歐洲開售，下半年繼續以進口引入國內銷售，同級主要競爭對手涵蓋了寶馬X4（參數丨圖片）、奧迪Q5 Sportback等車型。
作爲參考，目前在售的奔馳GLC轎跑SUV市場指導價爲：47.20-56.67萬元元。
全新一代GLC轎跑SUV頭部裝配了滿天星造型進氣格柵，兩側開眼角的大燈組也將會配備最新的DIGITAL LIGHT（數字大燈）功能。
側面的造型是整車的亮點，採用了經典的溜背式造型，讓其擁有非常優美的車頂線條，此外新車還將會配備20英寸的AMG風格的輪圈，前輪尺寸爲255/40 R20，後輪爲285/40 R20的輪胎。此外，新車風阻係數達到0.27Cd，比老款車型的0.30Cd有所提升。
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而尺寸方面，新車整體長度達到了4763mm，軸距2888mm，相比老款有所提升，後備廂容積也提升至了1490L（輕混車型）和1335L（插混車型）。
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同時，新車內飾也採用了與GLC基礎款車型相同的設計元素，配備三輻六軸多功能方向盤，並搭載12.3英寸懸浮式液晶儀表以及11.9英寸斜面液晶中控屏幕，並採用了大面積使用了碳纖維飾板進行點綴，提升了運動感。
此外，新車全系標配全車隔音玻璃，標配15揚聲器柏林之聲音響系統與全景天窗，天窗尺寸也比上一代增長61mm。
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動力部分，新車也將會與全新一代GLC一樣，搭載2.0T+48V輕混系統，最大馬力爲259Ps，最大扭矩爲400N·m，與之匹配的是一臺9AT手自一體變速箱，百公里加速接近6秒級，還將擁有4MATIC全時四驅系統，以及4.5度的後輪轉向技術。
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此外還將提供2.0T插電混動版本，0-100公里/小時加速時間最快5.6秒。
未來還將推出AMG高性能版本車型。
@一同君：
相比GLC SUV，全新一代GLC轎跑SUV在產品定位上更偏小衆，由於依然會採用進口的方式在國內銷售，因此定價也比普通版更高，它更適合那些願意爲個性化買單的用戶。不過，全新一代奔馳GLC也將會在近期上市，一同君也將持續關注，敬請期待。
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